Doładowanie silnika z butli? Sprawdźmy to naukowo!
Czy można doładować silnik spalinowy powietrzem z butli? A może czystym tlenem? W tym odcinku rozprawiam się z nietypowym, ale często powtarzanym pomysłem, który pojawił się w komentarzach pod moim wcześniejszym vlogiem o eBoosterze.
Sprawdzimy:
Jak działa doładowanie i po co się je stosuje? Ile powietrza potrzebuje silnik przy pełnym obciążeniu? Czy 5 butli dla nurka wystarczy, żeby zasilić silnik przez 1 minutę? Jakie są techniczne i fizyczne ograniczenia takiego rozwiązania? Czy czysty tlen to genialny sposób na więcej mocy czy raczej przepis na katastrofę?
Spoiler: Zobaczysz, dlaczego cały ten pomysł nie ma sensu i dlaczego klasyczne turbodoładowanie nie ma sobie równych.
Bonus: Wytłumaczę też różnicę między powietrzem z butli, czystym tlenem, a podtlenkiem azotu!
Zostaw łapkę w górę, jeśli podobał Ci się materiał! Subskrybuj, żeby nie przegapić kolejnych eksperymentów i analiz! Masz pomysł na kolejny odcinek? Pisz śmiało w komentarzach!
Dla ścisłości w filmie pojawiło się kilka uproszczeń, które warto doprecyzować:
Boost 1 bar W rzeczywistości wartość doładowania nie jest stała i zależy od konstrukcji silnika. Może wynosić od ~0.3 do nawet 2.0+ bar w sportowych aplikacjach.
Podanie czystego tlenu vs. podtlenek azotu (NO) NO działa inaczej niż O: rozkłada się dopiero w wysokiej temperaturze, uwalniając tlen w kontrolowany sposób, co czyni go bezpieczniejszym (relatywnie) do chwilowego zwiększenia mocy.
Wyliczenia przepływu powietrza Uproszczone i oparte na idealnych warunkach wystarczające do zobrazowania idei, ale nie do projektowania rzeczywistych układów.
Wyszukiwanie odpowiedzi..
