Samoloty vs silny wiatr

W poniedzialek ide do nowejj pracy na dzien probny, Trzymajcie za mnie kciuki !! Odpowiedz

Zgadzam się, że takie wiatry to nic specjalnego dla pilotów. I irytuję się gdy podczas pięknej idealnej, bezwietrznej pogody pilot normalnie ląduje a polacy na pokładzie przeżywają euforię i dają gromkie brawa :-|. I co zauważyłem tylko polacy tak robią. Rozumiem wylądować bez podwozia, przy wichurze w ekstramalnych warunkach. Dlaczego kierowcom autobusów nie bijecie brawa? Ryzyko, że jakiś bałwan w busa wjedzie albo ktoś wyskoczy na drogę, lub po prostu podczas ślizgawicy kierowca niewyrobi jest dużo większe niż, że coś się stanie podczas lotu i lądowania. A piloci to tacy sami rutyniarze jak kierowcy busu, tylko lepiej przeszkoleni i po dokładniejszych badaniach. Odpowiedz

Manewry tyle widowiskowe co niebezpieczne.Podobnie jak przy śmigłowcach lądowanie, po starcie ,jest najtrudniejszym elementem pilotowania każdego statku powietrznego.Łączy się ono bowiem z tym,że aby wylądować należy zdecydowanie zmniejszyć prędkość postępową samolotu co w konsekwencji powoduje zmniejszenie stateczności i sterowności samolotu, a przede wszystkim siły nośnej głownie tworzącej się na skrzydłach.Spadek tej siły rekompensuje się poprzez mechanizację skrzydeł między innymi wychylając klapy, które mieszczą się na krawędziach spływu skrzydeł.Oczywiście wspomniane wychylenie klap zmienia jakby kształt skrzydeł czyniąc je jakby bardziej zadartym do góry,przy jednoczesnym względnym poziomym usytuowaniu kadłuba.Natomiast istota niebezpieczeństwa lądowania polega na tym,że przy zmniejszaniu prędkość można spowodować zaburzenie przepływu strug powietrza nad i pod skrzydłami skutkujące gwałtownym spadkiem siły nośnej i runięciu samolotu.Natomiast pokazywane na filmiku huśtanie się samolotów,a przede wszystkim nieosiowe (skośne) ustawienie samolotu względem pasa ,w czasie startów i lądowań wynika z silnych bocznych lub skośno bocznych podmuchów wiatru.Pilot natomiast chcąc się utrzymać w osi pasa kontruje te silne podmuchy powietrza po przez trymerowanie i wychylanie steru kierunku skutkujące właśnie takim skośnym ustawieniem samolotu względem pasa ,w trakcie lądowania.Jest to jednak manewr bardzo niebezpieczny ponieważ szybko można utracić stateczność i sterowność samolotu zaś niewielka prędkość bardzo ogranicza możliwość wprowadzania korekt tym bardziej,że trudno jest gwałtowanie "przyspieszyć" z uwagi na inercję turbin silników i adaptacji do pełnych mocy, która dla niektórych typów wynosi 8-10 a nawet do 15 sekund!Przeto w lotnictwie cywilnych na dużych samolotach latają doświadczeni piloci, z jajami niemal jak arbuzy (sorki,ale taka jest prawda..). Odpowiedz

o skurwesyn Odpowiedz

czego to człowiek nie wymyśli żeby pakować się do takie 100 tonowej maszyny i jeszcze cięższej i frunąć w tym blaszanym pudle w niebo 10 km nad ziemią...??? Odpowiedz

nie potrzebne są samoloty wychodzisz z domu i lecisz Odpowiedz

ja mieszkam w ireland i latam co rok do polski kochanej sa takie sytuacje i wiezcie mi idzie sie zesrac w gacie Odpowiedz

Od samego patrzenia skręca mi żołąd :D Odpowiedz

Co to za jakieś zje...ane lotnisko wogóle??? A pas góry doliny...Masakra Odpowiedz

Nie mają polotu do naszego tupolewa. Wylądował najpiękniej i to z piruetem. Odpowiedz

dlatego nie latam samolotami Odpowiedz

nawet kp.WRONA nie podioł by się (szacun) . Jeszcze
fotoradar powinien być ale na wiatr! !!! Odpowiedz

to jest zrobione komputerowo... Odpowiedz

Kto porwal samolot? - Wiatr Odpowiedz

temu pierwszemu aż koła wyginało Odpowiedz

gdybym był w środku (jakiegokolwiek z tych samolotów) to chyba bym się posrał... ;D Odpowiedz

Wydaje mi się, że po takim instruktażu jesteśmy gotowi aby zostać ekspertami do katastrof lotniczych. Odpowiedz

ask.fm/Ciziunia69 hejtujcie to coś Odpowiedz

podziwiam tych ludzi Odpowiedz

strzelam że to Anglia, a dokładniej lotnisko w birmingham Odpowiedz